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我国应该大力推动公路电气化,不能搞氢燃料汽车

2019-4-14 10:18| 发布者: 萧不该| 查看: 351| 评论: 21

摘要:     瑞典已经在试验公路微型电轨,给电动汽车充电,解决电动汽车续航的瓶颈。  据报道,2018年4月13日,瑞典修了一条长2公里的道路,在这条路上可边开车边充电。    据《卫报》报道,该充电微型轨道系统预 ...
  
  瑞典已经在试验公路微型电轨,给电动汽车充电,解决电动汽车续航的瓶颈。
  据报道,2018年4 月 13 日,瑞典修了一条长 2 公里的道路,在这条路上可边开车边充电。

  

  据《卫报》报道,该充电微型轨道系统预计每公里花费 100 万英镑,比建造城市电车线路便宜 50 倍,
  有了这样的道路,汽车制造商就可以在电动汽车上安装更小的电池,解决了电动汽车的续航难题:


  

  公路上嵌入了电轨,然后在轨道上接一个可移动连接臂来充电。
  一旦车辆偏离轨道,充电臂会自动断开。并且只有车辆在行驶时才能充电,这个系统还可以计算车辆所耗费的电量。
  比起架空电线系统,这个系统更容易安装,所以未来瑞典政府希望可以在 2 万公里的高速公路上安装此系统。

  当然这种微型轨道系统为了安全目的,主要是为小型汽车提供充电服务。


  而大型车的解决方案采用高架电线,车辆是柴电混合动力。
  2016 年,瑞典就成为全球首个为电动卡车提供有线高速公路的国家,
  不过那时候的有线高速公路指的是高架充电线路:

  


  这两种电气化公路模式 ,没有任何技术难度,投资省,见效快。
  再结合我国动力电池的生产能力,
  成为汽车强国,水到渠成。


  所以不能被氢燃料汽车忽悠。






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