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汽车销售成为老大难?神州宝沃汽车新形势下探索新出路

2019-4-13 13:17| 发布者: _请叫我小峰| 查看: 61| 评论: 0

摘要:   曾几何时,汽车销售是“躺在家钱都会自动流进来”的行业,但是,谁可曾想到?到了今天,汽车销售已经成为老大难!2018年,中国车市下行,产销量双双下滑,汽车库存指数连续12个月高于警戒线,稳定汽车消费成为头 ...
  曾几何时,汽车销售是“躺在家钱都会自动流进来”的行业,但是,谁可曾想到?到了今天,汽车销售已经成为老大难! 2018年,中国车市下行,产销量双双下滑,汽车库存指数连续12个月高于警戒线,稳定汽车消费成为头等大事。在政府工作报告提出该目标之前,1月29日,国家发改委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《方案》),多措并举促进汽车消费被放在首要位置。发改委综合司巡视员刘宇南表示:“要以稳汽车消费来托住商品消费‘大头’”。

  《方案》尚未出台细则,不少车企已开始行动,纷纷通过推出新车型或者降价来刺激消费。而神州宝沃汽车通过变革消费体验、提振消费信心入手提出了自己的方案。

  首先,降低消费者购车决策成本。首创3天免费深度试驾及90天无理由退车服务。传统购车体验中,用户试驾“踩两脚,转个弯,刹刹车”几分钟结束,而且一般用户付款提车后如无重大质量问题,想退车几无可能。卖方市场时代,商家制定的消费规则,让用户决策成本居高不下,神州宝沃汽车新零售试图改变不再符合新消费需求的服务方式。


  


  第二,降低汽车消费门槛。相较美国80%汽车金融服务的渗透率,中国渗透率仅占30%-40%,不过年轻用户对金融服务的热情正在兴起,但传统4S店首付比例至少一次性支付30%,这将不少具有消费能力的潜在用户拦在门外。神州宝沃汽车针对这一需求痛点,推出最低1成首付的金融政策,同时简化办理流程,用户只需持身份证、驾驶证和银行卡即可购车。

  第三,提升汽车消费体验。与传统车企销售体系不同,神州宝沃放弃了大而重的4S店模式,实现店小(有50平方米就能卖车)、点多(千城万店)、服务半径小(每3~5公里就建一家店)的全新网络布局,把车和服务送到社区。另外,升级维修保养服务,改变维修不透明、不便捷的现状,用厂家直修+小店维保的模式,让用户维修不被坑,保养更便捷。神州宝沃汽车还为用户提供了免费维保代步车服务,而在目前维保服务中多数形同虚有。

  没有只赢不输的行业,经历过膨胀式发展的汽车零售行业正在经历史无前例的一项考验。车企只有不断提供新产品、新业态、新模式,才能满足新需求,北京工商大学经济学教授洪涛认为,当前汽车市场为供大于求的买方市场,不缺少优质实物,更多缺乏优质服务、优质体验。稳定汽车消费需要政府政策与监管的支持,更需要车企自身努力。神州宝沃汽车俨然已意识到顺应卖方市场向买方市场转变的必要性,率先在消费体验上做出了变革,从长远来看,对于提振消费者购车信心具有较强的影响。

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